西南地区

第九单元  交通运输的建设——以西南地区为例

叶丽钻

高考要求：

1、结合西南地区自然条件、区位条件、资源条件和社会经济条件，理解交通建设对区域发展的意义。

2、结合交通建设的热点及重点，了解工程建设面临的困难及解决的措施。主要以综合题形式考查交通和区位条件。

当代世界最引人关注的重大经济问题之一，是区域经济发展不平衡与贫困问题。我国是一个大国，国土辽阔，自然资源丰富，合理地开发和有效地利用国土资源，对于我们实现经济发展战略目标有着极其重要的战略意义。在各地区自然资源开发过程中，首先遇到的一个突出问题是交通问题。运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素。所以，研究国土的整治与开发，必须同时研究交通运输的发展，也可以说，交通运输建设是国土整治的重要内容。

“要想富，先修路”，交通运输是经济发展的“先行官”。它是流通领域中的主要物质生产部门，加强交通运输建设，对于开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游业，加强各地区、各民族之间政治、经济、文化的联系和交流和对外交往，保障区域可持续发展，具有重要意义和作用。新中国成立以来，作为国民经济基础的交通运输业有了很大的发展，但目前仍满足不了快速发展的国民经济的需要。国家把加强交通事业作为发展经济的一项战略任务，当务之急是从国情出发，建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系。（高速化、网络化、综合化）近些年来，我国交通基础设施日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的西部地区交通运输的基础仍然较为薄弱。交通不畅成为制约经济发展最为突出的问题。

大西南作为我国战略大后方，是我国腹地广阔，资源富聚（水能、矿产、旅游资源、农林产品），发展最具潜力的地区，但该地区长期以来经济发展明显滞后，交通不畅是其经济落后最突出问题。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一、西南区交通运输建设与区域发展的地理背景：

㈠位置、范围、区位条件：

1、位置、范围、面积、人口：

狭义西南区：指西南三省一市（云、贵、川、渝）

大西南：西南三省一市+西藏自治区

大西南经济协作区：西南三省一市+藏+桂

原因：南昆铁路修建，广西与西南经济联系日益密切，广西沿海的港口成为西南地区对外联系最便捷的出海通道。“背靠大西南，服务大西南”——桂

面积超过全国1/4，人口占全国的1/5。跨二个自然区与二个经济带                       南亚：印度、尼泊尔、不丹

我国西南边疆区，主要邻国：

                           东南亚：越南、老挝、缅甸

广西的南部濒临北部湾，为我国沿海对外开放区。

西南地区地处边疆。边疆的稳定和发展事关边防的巩固和国家的安危：西南地区的六省区市就有西藏、云南、广西三省区与印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南等国6接壤，有陆地国境线8800多公里。因此，大西南地区的开放与开发，经济的发展，社会的稳定，对我国巩固国防，维护国家安全，具有十分重要的作用。
2、区位条件：自然地理位置、政治区位条件、经济区位条件、战略区位条件及区位条件的变化。

（有利条件和不利条件）

⑴不利条件：

①交通区位不利：地域广、腹地深、地形复杂，沟通不便

②经济区位不佳：远离我国东部经济发达地区，区内开发程度低，毗邻国经济落后。

新中国成立后，有哪些因素使本区的区位优势得到加强，为该区域经济发展与交通建设带来契机？

⑵有利条件：

①西南边疆，漫长国境线，对外联系方便。

②国防区位优势：战略大后方，有“三线建设”的基础。成渝、宝成、成昆线等

③沿边、沿江对外开放及三峡工程建设和重庆直辖市设立，使区位优势加强。

④“西部大开发”的重要组成部分。具备了沿边、沿江、沿海的区位优势。

㈡自然条件限制性和丰富资源的需求性：

1、地形条件对本区交通建设带来极大障碍

①地形条件复杂多样：地势跨三大阶梯、起伏大、多山

地形：高寒的青藏高原、崎岖不平喀斯特地貌广布的云贵高原、横断东西交通的横断山脉、内部低山丘陵起伏的四川盆地。

 

	第一级	第一、二级阶梯界线	第二级	第三级
本区所属地形区	青藏高原	横断山脉	云贵高原、四川盆地	两广丘陵
地形特点	平均海拔4000米以上，地势高、气候高寒、形成高寒荒漠和多年冻土区，雪山连绵、冰川广布，发展交通极为困难	山河纵列、相间分布， 且山高谷深，横断东西交通。多地质灾害，地震、滑坡、泥石流等灾害系统	四川盆地群山环抱，盆地内部低山丘陵起伏，素有“蜀道难、难于上青天”云贵高原海拔多在1000~2000米，峰岭众多，多山间盆地（坝子），石灰岩广布，多喀斯特地形。地表破碎，地面崎岖、	平原地区海拔下降到200米以下，桂林漓江一带石灰岩广布，多喀斯特地形。（湿热的亚热带气候条件下形成）

             

滇、黔、桂三省区是世界著名的喀斯特地貌，但地面崎岖、峰岭众多，交能不便。

贵州境内，峰林、峰丛林立，地表破碎，“天无三日晴、地无三日晴”，交通尤为困难。

二郎山公路

 

铁路、公路选线因素有：自然条件、社会经济条件、技术因素，其中决定性因素是社会经济条件，科学技术是保证，雄厚的资金作支撑。

铁路、公路：  成昆线：穿越崇山峻岭，多桥梁、隧道，

青藏铁路：多冻土，克服高寒缺氧等困难，脆弱的高原生态环境

②地质条件对陆路交通的影响：本区位于板块交界处，地壳活动剧烈，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发

③地形地势对水运的影响：江河水流急，大多河流奔腾在高山峡谷之中，航运条件不理想，水运不便。

只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向的航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，有较高航运价值。

对外联系不便，交通障碍大，交通瓶颈成为限制西南社会经济可持续发展的障碍。

 

2、丰富资源对交通运输的需求性

西南区（不包括西藏）自然资源潜在价值占全国23.3%,按人均计超过全国人均19.2%，其中农林资源与矿产水能资源约各占一半，有利于工农业协调发展。是全国最具发展潜力的地区之一。

西南地区是我国能源、矿产资源、生物资源、旅游资源的主要分布地区。加快西南地区的开发，对于合理配置资源，促进全国经济持续协调发展，具有重大的战略意义。

能源：西南地区水能资源蕴藏量4.9亿千瓦（全国6.8亿），约占全国的72.6%，可开发容量2.4 6亿千瓦（全国3.8亿），约占全国的71.1%，蕴藏量和可开发容量居全国前3位的省、区，西藏、四川、云南均在西南地区。四川盆地的天然气储量居全国首位，贵州（六盘水）是我国南方第一煤炭大省，号称“江南煤海”，广西北部湾海上油气前景看好。

矿产资源：

西南地区的矿产资源有130种（全世界140多种），居世界首位的有三种钒、钛、（攀枝花钒钛磁铁矿）锡（个旧），锰、钒、钛、铅、锌、锡、锑、汞、天然气、硫铁矿、磷矿和芒硝储量居全国第一位；铜、铝土矿、镍、铂族、岩盐、砷、云母和石棉等储量在全国居第二位；铁、煤等矿产资源居全国第三位，矿产优点：种类多，储量大，分布集中、地域组合好，有丰富的能源资源相匹配，可重点发展钢铁、有色冶金、化工等重化工业。

农林资源：耕地短缺，但水热资源丰富

四川盆地（成都平原）号称天府之国，西南横断山区为我国第二大天然林区

滇南谷地（西双版纳）是我国主要热带作物基地。

生物资源和物种资源位居全国之首，云南是世界著名的“动植物王国”。

资源开发促进交通建设，交通运输的建设进一步促进资源的开发和经济的发展。

此外，西南地区生物资源十分丰富，旅游资源得天独厚。西南地区的这些优势资源为发展特色经济奠定了重要基础。发展以水电为主的能源工业，以铝、铅、锌、锡采选冶及加工为主的有色金属工业，以磷、硫及天然气开采、加工为主的化学工业，以攀西钒钛磁铁矿综合利用为主的黑色冶金工业，以生物资源开发创新工程为主的优势生物资源开发产业，以旅游精品为基础的旅游产业，均具有区域的绝对优势或比较优势，其发展具有全国或国际意义。
㈢社会经济条件

1、地处内陆边疆，交通不便的贫困山区，少数民族主要聚居区，经济基础薄弱。——交通运输是制约西南区经济发展的主要因素。经济水平低，影响交通运输的资金投入和技术。

2、西部大开发深入及外向型经济的发展，交通运输需求将持续增长，促进交通运输的建设。

3、交通问题是实现西南经济可持续发展的首要问题。

 

3. 西南地区出海通道。该线走向是重庆至贵阳南宁至北部湾地区，长约1270千米。

连接成都、经贵阳、南宁至北海的西南公路出海通道实现了全线贯通。这是我国西部地区建成通车的第一条跨省区高标准大通道， 西南公路出海通道全长１７０９公里，全部为高等级公路。其中，高速公路１０１５公里，占总里程的５９．４％；通道在四川省境内有４５２公里，贵州境内有５３９公里，广西境内有７１７公里。以西南公路出海通道为依托，我国西南地区今后将逐步形成以成都、重庆、贵阳、南宁四大交通枢纽为依托，通过重庆、泸州等内河枢纽与长江航运连接，通过广西防城港、钦州、北海三大海港与东部沿海地区、东南亚沿海国家相联系，公路、铁路、航空、水运相结合的综合交通运输网。西南公路出海通道还为建设西部地区交通运输网奠定了基础。

“活动1”攀枝花能够成为钢铁工业基地的条件是煤铁资源丰富，交通运输便利。成昆铁路修建后，攀枝花附近的矿产资源得到了开发，并在此基础上建成了一座新兴的工业城市。这是交通运输建设与资源开发密切相关的生动案例。

“活动2”：从南昆铁路的修建，使西南区具有沿海、沿江和沿边的区位优势的角度，来分析西南区开展边境贸易的便利条件。

“活动3”提示：可以从经济意义、政治意义和战略意义三方面说明西藏发展交通运输的重要性。

中国大陆幅员辽阔，地形、地质复杂，不少新建铁路穿越山岭河谷，桥隧相连，高填深挖，平均每公里线路土石方工程在10万立方米以上。兰新铁路通过戈壁、风区；包兰、京通等铁路穿越沙漠；青藏铁路在盐湖上筑路；牙林、嫩林等铁路地处高寒冻土地带；鹰厦铁路填海筑堤、穿越海峡等等，工程之大，技术难度之高，为世界筑路史所罕见。

成昆铁路
成昆铁路自程度南站至昆明，全长1，091公里。1958年开工，1970年7月通车，1970年12月交付运营。线路穿越大小凉山，有深二三百米的“一线天”峡谷。从金口河到埃岱58公里线路上有隧道44座。从甘洛到喜德120公里地段4次盘山绕行50公里，13次跨牛日河，其间有66公里隧道和10公里桥梁。过喜德后8次跨安宁河，在三堆子过金沙江。金沙江河谷是著名的断裂带地震区，线路在河谷3次盘山，47次跨龙川江，然后南下至昆明。成昆铁路土石方工程近1亿立方米，隧道427座，延长345公里，桥梁991座，延长106公里，桥隧总延长占线路长度的41%。全线122个车站中有41个因地形限制而设在桥梁上或隧道内。这条铁路是西南地区的路网骨架，对开发西南资源，加速国民经济建设，加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。

 

 

读南昆铁路示意图：南昆铁路建设的意义，第一方面是从西南区自身的经济发展来分析：南昆铁路把资源丰富的西南内陆，同对外交通便利的南部沿海衔接了起来，南昆铁路把资源优势与区位优势结合了起来。此外，南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多，帮助他们脱贫致富，才能使整个西南区经济发展水平尽快提高。图9.7 可以看出，西南区是我国贫困人口最为集中的地区。第二方面是把西南区放在全国这个大棋盘上分析：南昆线的建设，使西南区具有“三沿”的区位优势。对外的门户打开了，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局。

南昆铁路的建设促进了当地商业、旅游业和第三产业的发展，还起到了对人、财、物、信息的吸引和集聚作用,南昆线把资源优势与区位优势相结合——经济意义。南昆铁路具有政治意义——巩固民族团结，促进少数民族地区发展；战略意义——对外开放，促进外向型经济发展使西南地区资源优势与华南区位优势相结合，变资源优势为经济优势

B.有利于沿线“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富和民族团结、巩固国防

C.有利于区际间文化交流与合作

 

33、图12为“南昆铁路地理位置示意图’’，读图及有关资料分析回答下列问题（15分）

图12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

资料：  我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。．铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。

（1）南昆铁路沿线地区不可能看到的地貌景观有（   ）                           

A．峰林 B．冲积扇   C．沙垄 D．钟乳石

（2）与南昆线相接的铁路线有（   ）

A．成昆线  贵昆线B．湘黔线  黔桂线C．昆河线  川黔线D．黔桂线  黎湛线

（3）南昆铁路建设最大的社会意义在于（   ）                                    

A.使西南地区资源优势与华南区位优势相结合，变资源优势为经济优势

B.有利于沿线“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富和民族团结、巩固国防

C.有利于区际间文化交流与合作D.我国铁路建设史上科技含量最高的一条现代化铁路

4）南昆铁路西接我国大西南(云、贵、川)，其矿产资源丰富，主要矿产有_______、_______、_______和天然气。

（5）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些?

从自然方面分析：                                                             

                                                                             

从社会经济技术方面分析：                                                     

                                                                              

（6）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展?

33、(1)C （2分）    （2）A （2分）   （3）B（2分）     （4）煤、磷、有色金属(铝、锡、铜、汞等)（3分）     (5)、从自然方面分析：铁路线穿过云贵高原，喀斯特地貌区地形地质条件复杂；河流众多，水文条件复杂，有地下暗河；受季风影响，气候复杂多变。（任意答对两个得2分）从社会经济技术方面分析：沿线地区矿产、旅游资源丰富；是少数民族聚居区，贫困人口多，沿途城市众多：经济、科技的发展为修建铁路提供了物质和技术的保障。（任意答对两个得2分）    (5)、特色农业、采矿业、旅游业。（任意答对两个得2分）